第一物流全媒体9月26日讯（微信：cn156news ）　　“我感觉自己就是临时工，在公司没家的感觉，也没的组织可以有所依赖，排忧解惑。”　　这是一位没签订合同、没保险、出有了事故也拿将近工伤赔偿金的租车小哥的现实心声。　　近日，第一物流全媒体（微信：cn156news）小编看见一篇讲解租车员工大军背后存活问题的文章，甚有感叹。

　　根据媒体报道，在上海，每天有10万租车小哥工作10个小时以上，回头街陷巷、腹重物爬到高楼，经历高温严寒、寒冬风雪，顶着险恶天气为消费者一家家交快件。　　但令人担忧的是，这其中上了保险、投了合约的居然严重不足3成！而这3出还普遍集中于运输中心。每日来回于街头巷尾的各网点的租车小哥们完全出了空白。　　更加令人担忧的是，这还是大城市、一线城市、租车企业们的大本营——上海，都如此不靠谱，更加遑论比较不规范的二三线甚至县城了！　　租车员眼中的“长时间”和“拒绝接受”　　①小哥出有事故 自己默默地忍受。

小编忘记曾多次再次发生过一起租车小哥车祸的事故。当时小哥的手关节骨折，而令人难过的是：他第一时间想要的是“我会会丢工作？”“缺阵好几天，送来没法件花钱将近钱怎么办？”“不告诉要缴多少钱给对方？”。　　我们长时间意义上，不会考虑到的“急忙回头工伤险要缺席拿赔偿金”、“去找公司一起分担赔偿金责任”，他通通没有想要！　　何其伤感！不签订合同、不交纳保险在经历过不得已后，或许沦为了一种“长时间”，被快递公司视若无睹，连理所当然受保护的租车小哥都默然“拒绝接受”了。　　②小哥不讨厌束缚？过于可笑！甚至有租车人士指出，不少租车员就更喜欢这种不不受束缚的权利，因为租车行业流动性大，租车员更加介意获得手的既得利益，合约签定等并无法带给什么实际益处。

　　这样的众说纷纭显著偏颇，即使有部分租车员显然抱着有这种点子，一家正规化的租车企业也不应当视而不见这种违法的情况经常出现。签订合同、交纳保险是对员工权益的维护、也是企业确保用工规范化、稳定性的必须。　　③不签合同纠纷多。据报导在租车巨头尤为集中于的上海青浦区，近三年法院的租车物流行业劳动争议案件近500起，并一直正处于高位运营状态。

这被迫说道是这种缺陷造成的。　　④不上保险风险大。此外，租车小哥们心也不要敲太松，上保险、签合同，这是减少先前风险的确保。

　　要告诉，不少城市禁摩缩电令坎的贤，二轮电动车风险极大，车身本来就重，后座拿着一打一打的租车，飞舞的情况更加相当严重，很难掌控，因此不易出有事故。　　虽然有些租车分公司为了增加成本、回避风险，蓄意对保险事项视若无睹。但小哥们要明白，这牵涉到切身权益，一旦再次发生事故，损失的人身、财产过于大了，无法就让“仅有行业都这样，我也说什么跟老板要”。

　　加盟制为是主因？　　①加盟做成唯一声援对象。“在中心支公司，所有的员工认同是都有合约和社保。但是下面的一些分公司和分部，就没硬性规定，签定劳动合同的比例也较为较低。

”有快递公司的人面临社会对租车员工作环境的注目，作出过如此问。　　而这样的对此，也沦为每次谈到不给租车员签合同、上保险时的“标准性问”，加盟制顺理成章沦为了唯一的口诛笔伐对象。　　②约束力较低不是唯一理由。

在业内，除了EMS跟顺丰，市场上基本都是加盟制租车企业，个人花钱就能总承包一片区域，再行由个人雇用租车员展开快件的倾为首。这样一来，这些租车员的合约、保险、福利基本上是这个网点老板说了算，总部对其约束力较低。　　这也是消费者常常遇上的，明明政府拒绝开箱验视、身份注册、过机安全检查等拒绝，却往往形同虚设的原因之一。

当然也沦为了不签合同、不递保险的原因之一。　　但，小编指出这却不是唯一原因。诚然，加盟制带给的管理难题，造成了不规范化用工，显然是众多理由。

但随着企业标准化、规范化，这一理由所占到的重要性在弱化。这时候，其他的因素有一点各方深思。　　③企业、政府、自身都要“强劲”一起。1.租车企业：强化管控。

对租车企业来讲，是不是可以思维下，发展到今时今日的加盟制，在管理上如何强化？特别是在是对加盟网点的管控力度，能否通过切实有效的手段、制度确保艰辛力战终端的一线租车小哥们？考虑到下，意味着靠口头监督、纸上监督的形式能否带给理想结果？　　2.职能部门：增强维护。对涉及职能部门跟各级工会组织来讲，是不是考虑到下多分一点眼光给底层租车员的权益维护，能否为他们拉起强有力、结实的后盾？　　3.租车小哥：增强法律意识。对租车小哥们来说，显然要多考虑到一些自身利益，而不是随波逐流，必要时候要学会拿起法律武器确保自身利益。

　　违法情况不会“越来越少”　　①不签合同、不上保险违法！根据《劳动法》规定，“创建社会保险制度，使劳动者在年老、患病、工伤等情况下取得协助和补偿，用人单位和劳动者必需依法参与社会保险，交纳社会保险费”，此外《劳动法》具体，单位讨职工应当一个月之内签定劳动合同，如果没，将从第二个月起缴纳双倍工资。　　而《社会保险法》也规定，单位讨职工不应在一个月之内办理社会保险注册。法规十分具体，这种不给租车小哥签合同、不给上保险的作法是违法的！违法的！违法的！　　②租车企业表态：要管。而申通、顺丰、中通等租车最近也就这个行业老大难展开了表态。

来想到这些迫切希望回头正规化之路、寻求上市的租车企业的众说纷纭。　　1.申通快递有限公司人力资源经理周思伟回应，“不签合同”的员工必定不会越来越少。“无论是从人事管理上，还是从政策电磁辐射上，我们都将希望把所有直营、总承包点员工都划入管理范畴。

现在，凡是仅有直营店都签订合约；未来，加盟点也将更加规范。”　　2.中通快递某网点负责人对此：“这不是一朝一夕能跟上的，但认同不会更加推崇，租车员的权益确保也不会更加完备。”　　③平稳基层团队才能构建野心。不告诉这样的声明能否更加慢构建小哥们的期待。

　　小编成在此还是要警告租车企业，一方面从国际榜样FedEx、UPS等租车巨头看，他们都将自己的员工看得极重，将小哥团队视作服务质量和利润的确保。　　另一方面，对一个有野心、有远见、欲长年发展的企业来说，一个平稳的团队能减少企业聘用、培训成本，更加能确保服务品质，这是南北国际舞台适当的。　　④上市企业有见过不签合同的么？就从眼前来看，圆通、顺丰都早已顺利借壳上市，未来韵约、中通等都在排队坐等入市。

入市就要透明化、正规化、标准化，这点毋庸置疑。　　但有见过一家上市公司的企业，绝大部分员工没有签合同、没有上保险、没日没夜加班费还没有加班费的么？有见过规范化管理的企业员工出有了工伤不肯要赔偿金的么？知道期望所有租车企业认真思考。　　（上述内容部分参照自劳动报、东方网、人民日报、扬子晚报）　　补点漆　　总部在上海的主要快递公司　　上海市可谓中国“租车之都”，还包括申通、圆通、中通、国通、韵约等租车总部均在上海。

　　1、申通快递：初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、货运运输网络和信息网络三网一体的立体运营体系。（总部坐落于上海青浦区）　　2、圆通速递：正式成立于2000年5月28日，现沦为集火速、物流、电子商务为一体的大型民营企业。

（总部坐落于上海青浦区）　　3、中通快递：创立于2002年5月8日，是一家集租车、物流、电商、印务于一体，国内物流租车企业。（总部坐落于上海青浦区）　　4、韵约火速：创办于1999年8月，现沦为集租车、物流、电子商务仓储和仓储服务为一体的全国网络型品牌租车企业。

（总部坐落于上海青浦区）　　5、国通租车：前身为上海中诚租车有限公司，正式成立于2003年12月8日，总部成立在上海市青浦区，2013年5月22日，总部迁到松江车墩工业区。　　6、优速租车：创办于2009年，是一家获取全国性租车服务的规模型租车企业。

（总部坐落于上海青浦区）　　7、全峰租车：创办于2010年11月18日，是一家主要经营综合供应链及涉及业务的服务型企业。

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